Contenido
- Mangueras de vacío
- Eje acelerador
- Cuerpo del acelerador de obturación
- Espaciadores y adaptadores
- Tampones de vacío
- Marcha lenta y tornillos de mezcla
El carburador funciona como un mezclador de aire y de combustible, que envía al interior del colector de admisión para la combustión en los cilindros. La cantidad de aire que pasa a través de la garganta del carburador debe ser medida con precisión y luego entregada. A veces, el aire puede pasar a través de un sello roto, manguera o junta y crear una fuga de vacío. El propietario del vehículo puede detectar y reparar fugas de vacío en el carburador si sabe cómo detectarlo adecuadamente.
Mangueras de vacío
Varias mangueras de vacío, o pequeños conductos, pueden ser anexados al carburador, generalmente, en su base o en las botellas de acelerador. Una fuente de vacío, o una manguera de escape puede estar en la válvula de posicionamiento del diafragma, que tiene un conducto de goma conectado a él. La posición de la válvula se asemeja a una pequeña caja de plástico y se encuentra cerca del cuerpo del acelerador. La punta de la válvula, o del chupete, puede soltar y causar la fuga del carburador. Gentilmente, utilice un martillo pequeño para encajarlo. Lo que también puede ocurrir es que la manguera de vacío puede agrietarse o dividirse, exigiendo la sustitución. Todas las mangueras de vacío deben tener accesorios ajustados, conectados a la ventilación positiva del cárter de la válvula (PCV), sistema de circulación de gases de escape (EGR), o de cualquier otra puerta del sensor de vacío. Todos los conductos y mangueras deben ser flexibles y no deben estar resecados.
Eje acelerador
El eje de aceleración mantiene la pequeña placa circular en el carburador que permite que el combustible entre en el colector de admisión. Por el uso constante del eje, la manguera interna puede desgastar y causar desalineación en la placa. Esto hará desviar el aire en exceso, generando una fuga de vacío. El proceso de reparación consiste en sustituir la manga interior y la del acelerador.
Cuerpo del acelerador de obturación
La junta del cuerpo de mariposa, también llamada junta de la base del carburador, es la fuente más común de una fuga de vacío, por lo que debe estar debidamente sellada. A veces, esta junta se deteriora debido al calor y el tiempo, o los tornillos de la base del cuerpo del acelerador se aflojan. La reparación implica la reapertura de los tornillos o la sustitución de la junta.
Espaciadores y adaptadores
Los espaciadores del carburador se encuentran entre la botella del acelerador y el colector de admisión, diseñado para aumentar el carburador. Los adaptadores desempeñan la misma función, pero ambos dispositivos también bloquean el calor conducido entre el distribuidor y el carburador para que el combustible no se hierve en el tazón del carburador. Los espaciadores y juntas adaptados se pueden utilizar abriendo una fuga de vacío. Ellos deben ser reemplazados si están en mal estado. Tenga en cuenta que cualquier adaptador de cuerpo del acelerador tendrá dos lados, por lo que ambos deben ser comprobados.
Tampones de vacío
El carburador debe ser examinado en relación con los pequeños tapones de goma que cubren las puertas al vacío. Estas puertas son accesorios adicionales limitados, o por qué algún componente ha sido removido o el carburador fue comprado como una edición de reventa. Todos los conectores deben estar conectados. Las tapas de goma deben ser reemplazadas si están sueltas o agrietadas.
Marcha lenta y tornillos de mezcla
La marcha lenta y los tornillos de mezcla, normalmente situados cerca de la base del carburador, tiene hilos, bancos y pequeños anillos de sellado. Un tornillo flojo o un cable dañado pueden causar una pequeña fuga de vacío. La reparación consiste en sustituir estos tornillos de ajuste y sus anillos de sellado, así como limpiar los asientos.