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El motor PowerStroke fue lanzado en 1994 por la Ford Motor Company, que lo desarrolló para que los camiones Ford fueran más versátiles. El fabricante y la empresa automotriz quería un camión fuerte, que consiguiera trabajar bajo carga, y aún así pudiera ser usado en el día a día. A lo largo del tiempo, el PowerStroke comenzó a presentar algunos problemas, como un ruido alto de golpe de perno cuando está en marcha lenta.
Aceite bajo
Un boletín de servicio técnico fue emitido en 2000 en el carro Ford Excursion sobre un ruido de golpe de perno que ocurría en el motor PowerStroke 7.3. El motor diesel tiene un ruido de golpe de clavija inherente a su operación, pero el TSB notó la ocurrencia de ruidos por encima de la media.Después de una investigación por el departamento local de mantenimiento, los técnicos descubrieron que estaban operando el vehículo con poco aceite, haciendo que los componentes del motor trabajara con menos lubricación, lo que puede causar el golpe de pino y una marcha lenta más ruidosa de lo que era .
Tornillos del cabezal
El motor PowerStroke tiene tornillos que sujetan el cabezal al motor. Ellos suelen dilatarse bajo presión. Su conexión hace que su cabezal se afloje, haciendo que el motor golpee el pilo en marcha lenta y en uso normal. El tipo de tornillo de cabeza utilizado en estos motores se considera el eslabón más débil de PowerStroke, según International Power Stroke. La información del sitio web dice que el problema del tornillo del cabezal es uno de los más comunes del motor Powerstroke 6.0.
Suciedad y aceite
Otra causa de altos niveles de ruido y golpe de perno es la acumulación de suciedad y aceite en el sistema de recirculación de gases de escape (EGR). Esta acumulación hace que las válvulas del sistema obstruyan y dejen de funcionar a lo largo del tiempo. Conforme la suciedad y el aceite se acumulan en la válvula, el turbocompresor sufre una sobrepresión, que causa el golpe de pin. El consumo también empeora, debido a la baja temperatura de la combustión durante la marcha lenta. La combinación de la acumulación de suciedad, la temperatura de combustión baja y la obstrucción de la válvula EGR causa un ruido similar al golpe de pino durante la marcha lenta.
Junta del cabezal
Un boletín técnico de servicio publicado por el fabricante del motor PowerStroke indica que la junta del cabezal está en vacío prematuramente. Cuando el aceite empieza a caerse por el cabezal del motor, el motor lo perderá rápidamente. Como se observó anteriormente, el funcionamiento del PowerStroke con poco aceite causa un ruido de golpe de pino durante la marcha lenta y la conducción normal. El propietario debe llevar el vehículo a un mecánico cualificado, y pedir sustituir la junta por un modelo exclusivo para sustituir después de la fuga comenzar. No se ha retirado hasta la fecha de publicación de este artículo.