Cómo elegir el diámetro del escape

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Elegir el escape correcto para el motor de su coche es fundamental para optimizar la potencia y el torque. Los sistemas de escape de alto rendimiento utilizan tuberías de diámetro más grande, abrazadores de flujo alto y otros componentes de alto rendimiento, para permitir un flujo más alto de los gases de escape, lo que aumenta la potencia y disminuye el consumo de combustible. Teniendo en cuenta que el diámetro del escape influye en el rango de rotación en que el motor produce la potencia máxima, es importante seleccionar el diámetro adecuado a su objetivo.

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El diámetro del escape influye en la potencia y el torque generados por el motor (echappement image by ISABELLE.ESSELIN from Fotolia.com)

Compare los diámetros de sus opciones de sistemas de escape de alto rendimiento al diámetro original de su vehículo. Todos los sistemas de alto rendimiento tienen una tubería de mayor diámetro que el original. Los sistemas más simples aumentan el diámetro de la tubería en cerca de 5 mm a 15 mm, y generalmente utilizan los sofocadores que son apenas levemente más ruidos que los originales. Los sistemas de mayor rendimiento utilizan tuberías mucho más grandes que las originales, además de sofocantes de alto flujo. Generalmente ofrecen las mayores ganancias de rendimiento pico, pero también son mucho más ruidosos.
Elija un sistema más básico si desea aumentar la potencia y el torque en rotaciones medias. Estos sistemas utilizan un diámetro de tubería ligeramente mayor que permiten un flujo mayor del escape en relación al original, pero no ofrecen las ganancias de potencia en alta rotación de los sistemas de mayor rendimiento. Estos sistemas son ideales para coches de calle, donde se suele utilizar más la banda central de revoluciones del motor.
Prefiera un sistema de alto rendimiento si desea aumentar el rendimiento de pico del motor. El diámetro de la tubería de estos sistemas es mucho mayor que el original y este cambio suele llevar a una producción de torque ligeramente menor en baja rotación, especialmente en motores de baja cilindrada. Por otro lado, el gran flujo de aire permitido por estos sistemas mejora al máximo la producción de potencia en alta rotación, haciendo que sean ideales para coches de pista.