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Ya sea en forma de embarcación sumergible, con nombre y número oficial, o como zanja, a veces con costados y base permanente, un dique seco tiene un solo propósito: el apuntalamiento de un barco, fuera del agua, como construcción, reparaciones o modificaciones. son hechas. Los diques secos han ayudado a los constructores navales en estos roles durante dos mil años.
Historia
Un muelle es el cuerpo de agua entre los muelles, o junto a un muelle, donde los barcos cargan y descargan o se someten a reparaciones. Un dique seco se llena de agua y luego se drena al recibir un barco, donde se realizarán las reparaciones y el mantenimiento.
Durante 22 siglos, los diques secos han evolucionado. Los originales, descritos por el escritor griego Ateneo, fueron construidos en Egipto y eran zanjas secas donde se construían y reparaban barcos. Una vez finalizado el trabajo, la zanja se abrió al mar y la inundación resultante hizo que el barco flotara. (Ver referencia 1)
En Europa, un dique seco encargado en 1495 por el entonces rey de Inglaterra, Enrique VII, hoy sirve como hogar del HMS Victoria, en el Astillero Histórico de Portsmouth. Vitoria fue el buque insignia del vicealmirante Horatio Lord Nelson, en la victoria de la Royal Navy sobre las flotas francesa y española en Trafalgar, España, en 1805, y fue el buque de guerra ordenado más antiguo del mundo. (Ver referencia 2)
Tipos
Hay dos tipos de dique seco. El primero es un dique seco (o dique seco) similar al que usaban los egipcios, es decir, una zanja que se abre cuando el barco está posicionado para partir.
El segundo tipo es el dique flotante que consiste en un buque sumergible. Estos muelles tienen números oficiales como cualquier otro barco, y muchos de ellos tienen nombre. El muelle flotante más grande del mundo se encuentra en la Terminal Internacional de Cruceros de Shanghai en la ciudad de Yangzhou, China. A 410 metros, el dique seco de Mt. Emei Shan es lo suficientemente grande como para sumergir, capturar y levantar los Very Large Crude Carries, los barcos en operación más grandes del mundo.
Llenando el muelle
Ya sea que el muelle esté seco o flotante, el refuerzo del suelo en ese lugar se ajusta primero para sostener la quilla, la columna vertebral del barco, que soporta su peso, luego el dique seco se llena de agua. Este proceso se realiza a través de válvulas que se abren para que el agua llene el muelle.
El dique flotante llena sus "compartimentos" de agua, haciendo que el dique se hunda en el agua de forma controlada a una profundidad predeterminada, en función del barco, es decir, en función de la profundidad con la que se encuentra el barco en el agua. Para barcos pequeños, la profundidad puede ser de solo 4,50 mo 6 m. Con embarcaciones más grandes, como los petroleros, esta profundidad puede ser de 24 mo incluso 30 m. Incluso a estas profundidades, la cabina del dique seco y la estructura superior permanecerán por encima del agua.
El dique seco común abre sus cerraduras para permitir la entrada del barco.
Arrestando el barco
En diques secos o flotantes, el barco ingresa lentamente, alineándose lo más cerca posible de la línea central de la cámara de fondeo para asegurar los anclajes debajo de la quilla cuando el dique flotante se levanta o el dique seco se drena. El barco coloca las líneas de ancla y las aprieta para mantenerlo en su lugar.
Secando el muelle
Cuando el barco está en posición, el dique seco cierra sus cerraduras y bombea el agua fuera de la cámara, creando un espacio seco para trabajar alrededor y debajo del barco. En los muelles flotantes, se ponen en marcha bombas que extraen agua de las cámaras de inundación, lo que hace que el muelle flote y saque el barco del agua. Para salir del muelle, el proceso simplemente se invierte.