Contenido
La mayoría de los navegadores no tienen el equipo que un profesional utiliza para probar las bobinas de un motor fuera de borda de Johnson. Lo que la mayoría de los veleros tiene es un multímetro digital. Cuando se habla de las bobinas, se refiere a las bobinas de encendido primario y secundario. Se deben probar las bobinas con el multímetro. Si las lecturas en el multímetro digital están fuera de los límites establecidos para el motor, asegúrese de que la prueba se realice correctamente y vuelva a probar la bobina.
instrucciones
-
Desconecte el cable primario de la bobina de encendido. Seleccione la opción "resistencia" en la escala del multímetro digital. Aterre el hilo negativo si la bobina está instalada en el motor o en la misma bobina si no está instalada en el motor. Conecte el cable rojo en el terminal principal, el terminal pequeño en el que el cable se conecta normalmente.
-
Lea el multímetro. La resistencia debe estar entre 0,05 ohmios y 0,15 ohmios para motores de dos tiempos, con excepción de los motores de tres cilindros con 25 y 35 caballos de potencia construidos antes de 2000, y en todos los motores carburados de cuatro tiempos la resistencia debe estar entre 0,23 ohmios y 0,15 ohmios. En el punto de ignición del disyuntor de motores de dos tiempos la resistencia de la bobina primaria debe estar entre 0,7 ohmios y 1,1 ohmios.
-
Vuelva a probar la bobina primaria. Si las pruebas están fuera de la especificación, asegúrese de que los cables y los conectores estén conectados correctamente. Compruebe que el suelo estaba sin pintura. Si no puede encontrar ninguna causa externa para que las lecturas hayan sido erróne, sustituya la bobina.
Bobina primaria
-
Seleccione la opción "resistencia" en la escala del multímetro digital. Desconecte los cables de la bobina secundaria y conecte un cable del multímetro en el conector de la bobina primaria y el otro en la secundaria.
-
Observe la lectura del multímetro. Si hay una segunda vela de encendido para bobinas de dos velas de encendido, cambie la bujía de encendido principal y la secundaria. La resistencia debe estar entre 225 ohmios y 325 ohmios para todos los motores, excepto para los de dos tiempos de 25 y 35 caballos de potencia construidos entre 1995 y 1999. En estos motores, la resistencia debe estar entre 2.000 ohmios y 2.600 ohmios.
-
Confirme las conexiones y las lecturas si la bobina probada está fuera de la especificación. Sustituya la bobina de encendido si las lecturas de bobina primaria y las de la secundaria están fuera de la especificación, ya que las conexiones y los procedimientos se han realizado correctamente.
Bobina secundaria
consejos
- En la mayoría de los modelos carburados (excepto aquellos con ignición punto disyuntor), es mejor quitar la vela antes de comprobar las bobinas de encendido. Las velas de ignición de estos modelos deben tener poca o ninguna resistencia cuando en buen estado, pero el deterioro, la edad o los problemas con los conectores pueden causar lecturas elevadas, que pueden perjudicar la prueba de una bobina en buen estado. En los modelos de punto de disyuntores, se prueba la bobina con el conductor secundario conectado, por lo que se llevan a cabo las especificaciones en consideración.
- En contraste, los motores EFI se prueban con los conductores secundarios (motores de 70 CV) o los conectores instalados (motores de 40 y 50 CV). En ambos casos, cualquier resistencia de la conexión secundaria o del conector se tuvo en cuenta con la especificación de la resistencia. Las conexiones secundarias para motores de 70 caballos de potencia conducen resistencia y deben producir entre 2.500 ohmios y 4.100 ohmios de resistencia, cuando en buen estado. Las conexiones se pueden comprobar individualmente para asegurarse de que cumplen las especificaciones.
advertencia
- Desconecte el cable negativo de la batería antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento en su motor fuera de borda, para evitar una descarga eléctrica o un arranque accidental. Quite la tuerca del polo negativo con una llave estrella de 13 cm. Levante el cable de la batería, muévalo de la caja de la batería y cierre la cubierta.
Qué necesitas
- Multímetro digital