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El Bonanza A36 es una variación del modelo de aeronave Bonanza de la empresa Beech. El Bonanza fue producido continuamente desde 1947. Originalmente fabricado por la Corporación Beech de Wichita, en Kansas, es producido ahora por la Corporación Hawker Beechcraft. El A36 de motor único y seis asientos fue lanzado en 1970 y descontinuado en 2005. Un total de 2.128 Bonanzas A36 fueron producidos en sus 35 años de fabricación. El A36 fue sustituido por el G36.
poder
El A36 estándar viene con un motor seis cilindros Continental IQ-550B que produce 285 CV. Una opción turbo, la A36TC, posee un Continental TSIO-520-UB de 300 CV. El promedio de consumo era de 60 litros por hora, siendo el tanque de 280 litros, proporcionando así un alcance de 1.333 kilómetros. El motor tenía la capacidad para 11 litros de aceite.
rendimiento
El Bonanza A36 tiene una velocidad de crucero de 312 km. Su razón de ascenso a nivel del mar es de 368 metros por minuto, y el techo de servicio de 5.638 metros. Con una velocidad de aproximación de menos de 46 metros por segundo, el A36 es clasificado por la OACI (Organización Internacional de la Aviación Civil) como una aeronave clase A.
operación
La velocidad de pérdida de un A36 con un peso de vuelo típico de 1.440 kilos es de 28 metros por segundo. Los mínimos recomendados para una operación segura son los siguientes: velocidad de despegue de 36 metros por segundo; velocidad a altitud de 15 metros de 41 metros por segundo; velocidad recomendada para la mejor razón de ascenso de 46 metros por segundo; velocidad de aproximación de aterrizaje segura de 39 metros por segundo. La extensión del despegue a velocidad típica es de 279 metros. La velocidad máxima de la extensión del tren de aterrizaje es de 78 metros por segundo. En una aproximación típica con viento frontal de cuatro metros por segundo, la longitud de pista estimada necesaria es de 278 metros.
controles
El A36 es una aeronave de control único que sólo se puede controlar desde un asiento a la vez. Sin embargo, su manche estilo "tiro-over" gira para cambiar los controles del banco izquierdo al banco derecho. Los modelos anteriores del A36 tenían configuraciones continuas de la posición de flap sin trabas. Comenzando en 1979, tres configuraciones predefinidas de flap se incorporaron como bloqueos: Arriba, Aproximación (Extensión de 12 grados) y Abajo (Extensión de 30 grados).
dimensiones
La envergadura del ala es de 10 metros y 15 centímetros, y la longitud de la aeronave es de 8.22 metros y 15 centímetros. La anchura de la cabina de 1,06 metros. El tren de aterrizaje es del tipo triciclo retráctil.