Cómo hacer mantenimiento en los motores de popa Honda

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El Honda de cuatro tiempos es uno de los motores de popa más confiables del mercado. Con un poco de mantenimiento regular simple, estos motores durarán por muchos años de incansable uso. Seguir algunos pasos sencillos para el servicio anual en una unidad de popa Honda ayudará a mantenerla funcionando con eficiencia máxima.

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El Honda cuatro tiempos es uno de los motores de popa más fiables del mercado (Hemera Technologies / AbleStock.com / Getty Images)

Al hacer el mantenimiento, el primer paso es soltar el tornillo inferior de la unidad Honda. Este tornillo se encuentra en la parte inferior de la caja de engranajes. No quite el tornillo completamente hacia fuera hasta que se haya completado el paso 2.
A continuación, lleve el motor a una posición nivelada. Esto permitirá que el flujo de aceite vaya a la parte inferior de la caja de engranajes.
Ahora, termine de soltar el tornillo inferior. Asegúrese de que tiene una olla o cubo debajo del agujero de drenaje para recortar el viejo aceite. A continuación, suelte el tornillo superior de la unidad. Haga que el aceite fluya hacia la parte inferior más rápido. Deje todo el aceite viejo escurrir hacia fuera.
Cuando todo el aceite viejo se drena hacia fuera, sustituirlo por el aceite sintético más pequeño o el mercurio. Para sustituir el aceite, empiece por atornillar la ranura de la manguera de la bomba de mano en el orificio de drenaje del fondo. Siempre bombee el aceite procedente de la parte inferior. Bombee aceite fresco hasta que empiece a salir por el orificio superior.
Ahora es hora de colocar la tapa de rosca de vuelta. Asegúrese de que el anillo de sellado está en su lugar si su modelo tiene uno. Apriete el tornillo para asegurarse de que el agua no entrará en él.
El último paso es quitar el enchufe de la manguera desde el agujero de drenaje inferior y sustituir el tornillo inferior. Usted necesita tener el tornillo listo para poner de nuevo, así que usted no perderá el aceite saliendo del agujero de drenaje. Cuando tengas la manguera suelta, habrá un poco de aceite que saldrás, así que tienes que mantenerlo al mínimo. Apriete el tornillo de abajo y limpie el aceite que escapó por el agujero de drenaje.

consejos

Utilice sólo aceite sintético de alto rendimiento o mercurio.
Mientras hace el mantenimiento, aproveche para comprobar si hay una línea de pesca vieja enrollada alrededor del eje propulsor.

advertencia

Asegúrese de buscar aceite lechoso saliendo de la unidad más baja. Si el aceite es lechoso, es porque el mismo tiene agua. Esto significa que usted probablemente tiene un sello que se filtra. Puede ser tan simple como una junta tórica o fibra de vajilla que encaja alrededor de los tornillos unitarios más bajos, o puede ser algo más grave, como un lacre o rodamiento alrededor del eje de la hélice.
Busque los recortes de metal en el aceite drenado. Esto podría ser motivo de preocupación.