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Es un hecho de la vida: los componentes eventualmente se estropearán. Una parte específica de la motocicleta, el regulador / rectificador, generalmente dará señales adicionales de que no está funcionando correctamente. Además, es probable que tenga problemas de voltaje. Confirme que es el regulador / rectificador el que requiere observación y verifique si hay algunos síntomas.
El regulador / rectificador
Las motocicletas modernas tienen un circuito de carga eléctrica para la batería, en el que el regulador / rectificador es un componente estándar. El nombre de la pieza, de hecho, indica su función para rectificar y regular la tensión. El voltaje de CA es generado por la bobina del estator del alternador. La mayoría de las veces, las motocicletas operan en un sistema trifásico, por razones de eficiencia, en el que tres cables conectan el estator al regulador / rectificador. Aún así, hay algunos sistemas individuales, ya que son más baratos de fabricar, que utilizan dos cables en lugar de tres. El regulador / rectificador primero convierte la energía CA en un aumento de energía CC, luego normaliza esa energía, asegurándose de que no exceda aproximadamente 14,5 voltios. Luego, la tensión de CC se envía a la batería.
Causas generales de falla
Hay diferentes razones por las que falla el regulador / rectificador. Una de las principales causas es el calentamiento. Se sabe que algunas motocicletas tienen este componente ubicado cerca del radiador y otras ubicaciones cercanas a los productores de calor o que limitan el flujo de aire. Dependiendo de la ubicación del regulador / rectificador, puede recalentarse fácilmente. Otras causas por las que un regulador / rectificador se queda sin energía se deben a la batería. La conexión a tierra es importante para un buen voltaje. Si hay un defecto de voltaje, el regulador / rectificador puede calentarse. Las conexiones de la batería mal puestas a tierra, corroídas, defectuosas o sueltas causarán un mal funcionamiento.
Tipos comunes de fallas
Generalmente, hay dos formas en que falla el regulador / rectificador. El primero se ocupa del agotamiento de los diodos, lo que provoca el agotamiento de la batería. Es fácil asumir que este problema es causado por una batería defectuosa debido a síntomas como la atenuación de los faros, lecturas irregulares del medidor y arranques débiles. Verificar el voltaje con un voltímetro en lugar de depender únicamente de los síntomas es muy beneficioso. Si el voltaje cae por debajo de aproximadamente 13 voltios, la motocicleta comenzará a descargar la batería y el motor finalmente se detendrá. Busque malas conexiones y corrosión, ya que también pueden causar problemas de voltaje.
El otro tipo de falla es el agotamiento del regulador de derivación. Si el regulador / rectificador no logra controlar el voltaje, el resultado será una sobrecarga en la batería. Una vez más, un voltímetro será útil en el diagnóstico. Generalmente, las lecturas superiores a 17 voltios significan que el regulador / rectificador no está convirtiendo el exceso de energía. Todo ese exceso puede hacer que los faros se vuelvan extremadamente brillantes y luego exploten.
Consideraciones
Es extremadamente importante verificar el estado de todos los componentes del circuito eléctrico, ya que los problemas en estas partes pueden contribuir a la falla del regulador / rectificador. Además, incluso después de que el componente haya fallado, verifique las conexiones internas. El problema puede no deberse al sobrecalentamiento, sino a la fabricación.