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La historia de los motores diesel comenzó a finales del siglo 19 con Rudolf Diesel, un ingeniero que sobrevivió a una experiencia de casi muerte durante sus esfuerzos para crear un motor funcional de combustión interna, que operara sin el uso de una chispa para dar ignición al combustible . Diesel recibió la patente en 1898 del primer "motor de combustión interna" que se conoció como motor Diesel.
historia
El deseo de Rudolf Diesel de permitir a los artesanos independientes competir con grandes industrias era la principal motivación de sus esfuerzos en construir un motor de combustión interna en el que la ignición del combustible fuese hecha por compresión. Su perspectiva social lo llevó a usar su ingeniería y su valentía inventiva a favor de la creación del motor que hoy tiene su nombre. Sus esfuerzos fueron ampliamente recompensados, financieramente hablando: él se convirtió en un millonario en 1898 y su motor encontró diversas aplicaciones.
Avances tecnológicos
La empresa alemana MAN A.G. (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G), que es el resultado de la unión en 1908 de "Maschinenfabrik Augsburg" y "Eisengießerei und Maschinenfabrik Klett & Company", comenzó a desarrollar el nuevo y revolucionario motor inventado por Rudolf Diesel. Anton von Rieppel lanzó el primer motor diesel con inyección directa en la Feria de Exhibición Automotriz de Berlín en diciembre de 1924. Su éxito se debió principalmente a los esfuerzos de los ingenieros de MAN AG al desarrollar la bomba de inyección de combustible el año anterior.
Más avances
El hombre conocido como "padre del motor diesel americano" - Clessie L. Cummins - adaptó el motor de Rudolf Diesel para uso automotriz. Nacido en Indiana en 1888, él construyó con 11 años un motor para transportar agua en la hacienda de su padre. En 1919 fundó la Compañía de Ingeniería Cummings en la ciudad de Columbus, Indiana, con ayuda financiera de su ex jefe, William Irwin. Él diseñó y creó un motor de gasolina en el garaje de Irwin en 1915, y contó con la colaboración de otras personas, como pilotos profesionales de coches y otros ingenieros, para batir récords de velocidad y distancia.
mejoras
Las investigaciones han traído mejoras significativas para los motores modernos. Los ingenieros de la TUM (Technische Universitaet Muenchen) están trabajando en un proyecto llamado NEMo, sigla en alemán para "motor automotriz con la más baja emisión de gases". Un motor de prueba se utiliza para inyectar la mezcla de aire y gases del escape dentro de la cámara de combustión bajo una presión que es más que el doble que los vehículos convencionales soportar, permitiendo al diesel quemar completamente, muy rápido y casi libre de hollín .
consideraciones
La incertidumbre continua del precio de los combustibles, ha dado una buena oportunidad a los motores diesel. Su consumo eficiente ha permitido que sea integrado a vehículos considerados de moda o deportivos. Esto permite que ahora haya una competencia a la altura de su rival, los motores híbridos, porque el diesel es más eficiente en todos los modos de operación.