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El daltonismo es un problema serio para los futuros pilotos. La Federal Aviation Administration, en los Estados Unidos, por ejemplo, realiza exámenes médicos en los candidatos, a fin de filtrar a los individuos daltónicos, entonces saber su estado antes de iniciar el proceso de preparación para convertirse en un piloto es una idea muy inteligente.
función
Un piloto debe ser capaz de visualizar los colores para reconocer las señales de clave en la seguridad de la aviación todos los días: faro de aeropuerto, luces de posición de la aeronave, indicadores de enfoque de inclinación, pistolas de luz y marcas del gráfico. Estas señales y símbolos son especialmente importantes durante la noche, cuando los individuos daltónicos son aún más desafiados a verlos.
Reglamento de la FAA
En los Estados Unidos, el 14 CFR de la parte 67 de los reglamentos de la FAA afirma que cualquier piloto debe poseer "la capacidad de percibir los colores necesarios para el desempeño seguro de sus funciones de aviador" y que esas facultades deben ser médicamente certificadas por un médico forense aviación o AME.
Resultados negativos
En los Estados Unidos, la FAA también exige que el médico prohíbe a cualquiera que falle en una prueba de visión de color para el vuelo nocturno. Sorprendentemente, muchos candidatos a pilotos descubren el daltonismo funcional durante este proceso de prueba.
autocomprobación
Si usted está preocupado por la posibilidad de ser daltónico y desea confirmar su sospechos, antes de una consulta con un AME, trate de hacer una prueba de visualización de color en línea. Si la prueba sugiere que usted puede, de hecho, tener una deficiencia daltónica, trabaje con un optometrista o un oftalmólogo para la evaluación en una prueba alternativa aprobada por la organización competente.
Lentes correctivas
Ninguna gafas o lentes de contacto es capaz de corregir una deficiencia en la visión de color de forma integrada. Una lente de contacto especial, el X-Chrom, puede deficiencia a color parcialmente correcta, pero perjudica otros aspectos de la visión, de modo que la FAA prohíbe a los pilotos de usarlos.